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一路畅通—评测大众朗逸2.0手动之测试篇


2008年12月1日   来源:末知   作者:佚名




一路畅通—评测大众朗逸2.0手动之测试篇


  早在去年夏天,斯柯达明锐的正式上市就宣告了上海大众有了第一款紧凑级车型,尽管如此,明锐的销量却一直不容乐观,也许只是因为它没有“VW”的标志吧!当下,南北大众的“X+Y”纷纷登场亮相,作为首次分享紧凑级市场的上海“VW”而言,朗逸的成败就显得尤为重要。

  多少年来,国人一直都对“大众”有着特殊的感情,宝刀不老的桑塔纳、代代相传的帕萨特,另外,一汽-大众的捷达也好像是一棵“铁树”一样,直到今天都被人们所肯定。由此可见,国内消费者对于“大众”品牌的喜爱非同一般。

  历经多年的细心雕琢,上海大众终于将朗逸带到人们面前,而汽车探索此时也拿到了测试车—2.0手动品轩型,它与顶配车型的差别仅仅是在变速箱上的不同,在配置上是一样的。朗逸超过4.6米的车身绝对无愧于它2.6米的轴距,这对于一款面向家庭的紧凑级车型而言已经足够宽敞了,话不多说,开起来试试吧。


一路畅通—评测大众朗逸2.0手动之测试篇


  坐进驾驶席,柔软的真皮座椅给驾驶者提供了更多的舒适感受,虽然侧向包裹不太明显,但仍旧可以满足消费者日常驾驶时的需求。拧动钥匙门,朗逸也随之发出了一种低吼声,一种不应该出自它的低吼声,强大的好奇心让试车手推开车门,绕到车尾观察,此时眼前“硕大”的排气管正在咆哮着,轰上两脚油门,甚至会出现爆裂的声音,这让人很是疑惑。


一路畅通—评测大众朗逸2.0手动之测试篇



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  朗逸的手刹采用了真皮包裹,同时握感尚佳;但由于松开手刹后的角度仍然较大,致使同事曾经多次去重复放手刹的动作,除此之外,如果将前排中央扶手放倒的话,此时再拉起或者放下手刹就会十分困难,总之这种设计并不是理想。


一路畅通—评测大众朗逸2.0手动之测试篇


  因为是手动档车型,所以脚下三个踏板的安置则显得尤为重要,头一次驾驶这台车的时候,较高的离合器踏板还让人有些难以适应,而经过几次换挡工作之后,最终还是熟悉了它的路数;但刹车踏板却始终没有给试车手留下太好的印象,究其原因,因为油门踏板较低,一旦遇到紧急情况,快速移至稍稍高出的刹车踏板便显得有些艰难了。


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